Nordiska X40 Klubben
Klubben för dig som kör Volvo 30/X40/50, med eller utan turbo

Sök i forumet Logga in Bli medlem
Turbokonvertering till 16/18/19T

  Forumindex  Läsvärda trådar Sida: 1 av 1 - [ Föregående | Nästa ] gå till:
.:: FörfattareMeddelande
Jompa
Medlemsnr: 201

Från: Vallentuna


Registrerades: 2003-12-03
IP: Loggat
Postat: 12:16 @ 2005-06-02
Hej,


Eftersom frågorna haglar in och alla gäller samma sak så önskar jag
att alla som har för avsikt att montera en 16/18/19T på sin S/V40
läser min beskrivning av hur man gör i denna länk.

Save me...


Några generella svar...

"Ja", Du kan göra konverteringen själv. Det är inte så svårt om man har lite feeling för mekanik.

"Ja", man kan svetsa dit adapterplattan i stället för att bulta fast den.

"Ja", Autotech säljer adapterplattan.

"Ja", Autotech hjälper Dig med mappningen. Ring dem och hör innan Du påbörjar
Ditt projekt att de kan boka in tid för mappning.

"Ja", Du kan köra med original intercooler, men den tål inte hur mycket laddtryck
som helst och den kyler ganska dåligt och har samtidigt högre tryckfall än de IC's
som Autotech säljer. Har Du råd... Byt !

"Ja", om Autotech tipsar om att dra en sopparetur i Din bil ska Du ta det. Kall bensin
är alltid bra om Du vill ha bra förutsättningar för högre effekter.

"Ja", det är skillnad på olika turbos. Volvo har sedvanligt några olika avgashus på sina
"större" turbos. #6 och #7 beskriver storleken på avgashuset och storleken styr om
Du ska köra med mycket toppeffekt eller bättre respons i låg/mellanregistret.
Välj 7:an för bra toppeffekt och 6:an för bättre mellanregister. Vinklat eller rakt
avgashus spelar i detta skede ingen större roll. Du måste modifiera Ditt avgassystem
i vilket fall som helst. 16/18/19T är mått på hur stor kompressorn är. Om Din motor
har originalkamaxlar o.s.v. spelar det ingen större roll vilken turbo Du kör med, men
om Du ska pressa ur max ur aggregaten och om motorn verkligen är byggd för det
kan 16T användas upp till 310 hk, 18T till 330 hk, och 19T till 340 hk ungefär.

"Ja", Du måste svetsa om avgassystemet lite oavsett turboval.
Är Du ovan vid svets kan Du få hjälp av en svetsfirma.

"Ja", Du kan köra med nya turbon med originalprogramvaran. Dock ska Du koppla ur
strömförsörjningen till magnetventilen som styr laddtrycket så att Du konstant
ligger på grundtryck med Din nya turbo innan bilen mappas.

"Ja", original olja/vattenanslutningar kan passa på den nya turbon, men
stålomspunnen slang ökar Din flexibilitet under konvertringen. Dessa slangar finns
även de på Autotech.

"Ja", originalspridarna på "Fas2" räcker uppåt 300 hk så de behöver Du inte byta
i första skedet.

"Ja", 1,2 bar med en 19T#7 ger mycket mer effekt än 1,2 bar med 12T#5 (original
2.0T). Turbotrycket står inte i direkt korrelation mot effektuttaget.

"Ja", vevstakarna håller. Vi har kört 460 Nm på originalstakar utan minsta problem.

"Ja", det är skillnad på 280hk och 160 hk.

"Ja", det är skillnad på 280 hk och 200 hk också...


...och så var det dags för "Nej:en"


"Nej", om Du byter spridare, kör inte bilen med originalprogrammet då.
Visserligen går bilen att köra med för stora spridare under "closed-loop"
-körning men det är inget jag rekommenderar. Montera spridarna hos
Autotech i stället.

"Nej", kör inte med en Fas2-LMM i en fas1-bil med original programvara. Se ovan.

"Nej", det är inte turbon som kommer att vara flaskhalsen i Din trimning. På en Fas1
kommer original-LMM inte att palla över 275 hk och på en fas2 kommer kamaxlarna
att sätta stopp för effekter över 290-310 hk.

"Nej", det är omöjligt att säga exakt hur mycket effekt man får med olika turbos
och i olika bilar eftersom alla bilar är unika.

"Nej", gör inte denna konvertering på Fas 2 2.0T. Kolvarna är i klenaste laget.

"Nej", kopplingen på en 2.0T kommer inte att hålla för en konvertering i längden.

"Nej", bilen kommer inte att gå sönder om Du kör med insidan.



...och sist men inte minst... Är Du osäker hjälper Autotech Dig med allt. Du lämnar bara in bilen original och får tillbaka den som en raket utan att behöva lyfta ett finger. Praktiskt och smidigt.


*Ciao*
 Skicka PM   Skicka E-mail  ICQ  
  Forumindex  Läsvärda trådar Sida: 1 av 1 - [ Föregående | Nästa ] gå till:
Forum v4.5, copyright (c) 2004-2008 av: , Johan Svensson